距离10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施还有一段时间，近日，《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》等186项*标准被批准，使汽车“三包”再次成为公众讨论的焦点。日前，媒体走访了北京多家经销商，大部分经销商表示，“汽车三包”政策只是很美好的愿景，实际上却行不通，退换车在他们看来是不可能的事。

“汽车三包”退车概率微乎其微

不久前，*质检局召集汽车企业，公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定固原西吉县癫痫哪里治疗好呢》(简称“汽车三包”)的重要配套文件《家用汽车产品三包主要零件种类温县癫痫病医院哪个很好范围及三包凭证》，该文件的核心是明确了家用汽车的退、换车的条件，值得注意的是，对比此前的规定，配套文件规定的消费者进行退、换车辆的 “权限”有所缩小。

分析称，能够因维修两次且仍不能正常使用而导致退、换车的零部件种类着实不多，尤其是电器控制系统、润滑系统、冷冻系统、燃油供给系统等均不在此范围内。这一变化表明，除非属于发动机、变速箱、转向系统、制动系统、悬挂系统、前/后桥、车身等7类当中注明的几种主要零部件维修更换两次以上，或者转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等重大、突发的严重的质量问题，否则消费者因其他问题想退、换车几乎不可能。

按照现有的生产技术，上述的7类动力总成所公布的主要零部件，如壳体等，在30000公里内发四平市治疗癫痫很好医院生质量问题且两次更换维修都不能解决的概率极低。而大多数消费者遇到的无非是转向不灵、刹车不灵、新车异味、有机物挥发等问题，这些问题按“癫痫病的治疗方法汽车三包”规定是无法退、换车的。

北京中车时代汽车技术研究院执行院长张文利近日向媒体表示：“按照配套文件的具体规定，消费者所购车辆将多以维修为主，退换车的可能性微乎其微。”

退换车责任或被推给经销商

随着政策实施日期的临近，*质检总局已经完善了相关条例，但在这离实施之日仅剩三个月时，相关部门、企业、经销商、甚至消费者似乎仍未认识到“汽车三包”的真正意义。有关部门虽在汽车企业当中进行了一百多场调研，却从未认真研究冲在*一线的经销商的声音。

北京某合资品牌经销商负责人孙先生向媒体表示，经销商与厂家相比，经销商处于弱势地位，如果发生退换车，很后承担车辆折旧费的只可能是经销商。可是经销商掌握着卖车的主要程序，想要他们的利益受损，基本类似于老虎嘴里拔牙。因此退换车，在经销商这里实在不容易“撕开口子”。

经销商李先生表示，在车辆限购的一线城市，经销商根本不可能有多余的购车指标，退回的车辆无法过户，也根本不可能实现所退车辆的回购。

除了折旧费等问题，如果发生退车，还有诸多问题需要解决：购买车辆所缴纳的车辆购置税、消费税、车船税等能否被原样退回到消费者手中？另外，进口车辆产生的进口关税，又该由谁来承担？这种种问题都是经销商们需要面对的。